ALGARVE LITORAL

Descubra os beneficios que a nova estrada lhe traz a si e à sua região

Criada:: 12.03.2008 (RCM n.º 56/2008)
Lançada:: 16.03.2009
Contratada:: 21.04.09
Conclusão:: Abril de 2012 (EN125, Variante de Faro e EN2- S. Brás de Alportel/A22, com conclusão em 2011)
Extensão a construir:: 273 km
Concelhos abrangidos:: Vila do Bispo, Lagos, Monchique, Portimão, Silves, Lagoa, Albufeira, Loulé, Faro, S. Brás de Alportel, Olhão, Tavira, Vila Real de Santo António e Castro Marim
População abrangida:: 400.000 habitantes
Análise Custo/Benefício:: rácio B/C 1,46
Concessionário: Rotas do Algarve Litoral

Mais oportunidades para uma região importante

Melhorar a Circulação Rodoviária numa via que regista uma forte intensidade de trânsito
Aumentar a Segurança Rodoviária na segunda via com maior índice de Gravidade do País
Potenciar uma Requalificação Urbana e Paisagística de excelência – Cartão de Visita do Algarve
Promover o Ordenamento Urbano na zona envolvente à EN125

Melhorar Circulação Rodoviária

Melhoria do desempenho, ao nível da capacidade, redução dos tempos de percurso, estabilidade das velocidades médias de circulação e incremento do conforto para o condutor
Melhoria do nível da velocidade média de percurso da ordem dos 14%
Melhoria dos tempos de percurso nas deslocações de média e curta distância, com ganhos médios de 12%, o que em termos anuais corresponde a 2,6 milhões de horas
Melhoria dos tempos de percurso nos locais onde serão construídas variantes, onde os ganhos poderão ascender aos 19%
Melhoria da qualidade de vida, através da redução dos níveis de ruído e das emissões poluentes

Promover Segurança Rodoviária

Redução da sinistralidade grave em 35%
Diminuição da sinistralidade global em todos os locais que originaram Vítimas Mortais em 2007.
Melhoria das condições de segurança para o condutor e para o peão

Requalificação Urbana e Paisagística

Melhoria da qualidade de vida das populações
Definição de uma zona de transição, à entrada da povoação – efeito de “portão”.
Introdução de passeios, Iluminação Pública e recurso à vegetação e à cor.
Alteração das características do pavimento de modo a destrinçar as zonas de atravessamento urbano, melhorar a aderência e tirar partido do efeito sonoro.
Reduções da largura da faixa de rodagem e das vias de tráfego.
Disciplina nos percursos dos peões.
Disciplina nos acessos secundários. Gestão integrada das circulações e das intersecções com a rua principal.
Criação de zonas de parqueamento lateral e restrições ao estacionamento ilegal.

Reordenamento da zona envolvente

Reduzir a pressão urbanística a que os terrenos envolventes têm estado sujeitos nas últimas décadas
Criação de um diploma que define regras para a ocupação dos solos na envolvente da EN125
Regulação e controlo de acessos
Construção de zona de protecção acústica
Redução da sinistralidade rodoviária.
Gestão da Publicidade, no sentido de contribuir para a melhoria significativa da image mao longo da estrada.

Mais emprego para quem é importante

Mais perto de quem é importante

Melhoria do nível da velocidade média de percurso em 14%
Melhoria dos tempos de percurso nas deslocações de média e curta distância, com ganhos médios de 12%, que em termos anuais ascende a 2,6 milhões de horas.